浙江全面实施学生体质健康监测

据新华社杭州7月2日电  (记者俞菀、顾小立)记者2日从浙江省政府新闻办获悉:浙江全面实施学生体质健康监测,实施学生体测向社会公布制度,确保中小学生每周参加3次以上中等强度的体育活动。

建立健全包括学校测试上报、部门逐级审查、随机抽查复核、动态分析预测、信息反馈公示、评价结果应用等相关制度和管理措施在内的学生体质健康监测评价体系。实施学生体测向社会公布制度,省内高校一年级新生(浙江籍学生)体测结果按生源市、县(市、区)和生源高中进行排序,向社会公布,形成倒逼机制。

美团副总裁、首席科学家夏华夏介绍,2016年美团开始研发无人配送技术,今年逐渐落地,2月份在北京顺义区的几个园区开展无人配送。截至10月份,其自动驾驶里程突破10万公里,订单突破1万多单,“我们希望把智能网联做大做强,未来3年至少落地1000辆无人配送车辆,覆盖顺义全区域,实现全天候无人配送”。

我国智能网联汽车继续保持良好发展势头。数据显示,今年1月份至9月份,L2级智能网联乘用车销售量达196万辆,占乘用车总销量的14.7%。更有部分企业加速研发L3级自动驾驶车型,多地开展自动泊车、自动驾驶公交车、无人智能重卡等方面的示范应用。

在陈震宇看来,除了积极用好各项惠企政策缓解困难外,企业如何“自救”也是在疫情中破局突围、渡过难关的关键。

对此,肖亚庆表示,新产品、新业态、新模式不断涌现,要在标准法规、商业模式等重大问题上加强研究,并取得更多实质性成果。工业和信息化部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要战略方向,提升创新能力,优化政策环境,为实现产业高质量发展提供有力支撑。要完善标准法规政策,加快产品动能要求、信息安全等急需标准制定,加强国际法规协调,适时发布产品指数管理要求,夯实智能网联汽车规模化应用的基础。

“智能网联汽车产业生态不断完善,多方呈现竞合发展态势,走向协同创新。”瞿国春表示,智能网联汽车的应用场景也不断重塑。在技术进步、成本下降与法规包容三重作用下,智能网联汽车已经从实验室走向公开道路实际测试与商业化示范的阶段,在出租车、干线物流、公交、封闭园区物流、环卫、末端配送、自助代客泊车等场景示范应用上取得了阶段性成果。

“民以食为天,当下正好是食菌季节,随着疫情防控形势的好转,餐饮市场也在逐步恢复。”逐渐明朗的餐饮市场并没有让陈震宇“止步”,他开始主动找寻市场需求,在经营好餐饮、酒店的同时发挥优势拓展至母婴护理领域,在云南楚雄开办月子中心,短短半月,已有4个签约客户和60余个意向订单。

长期来看,无人配送将为新零售、物流、餐饮等行业在补充运力、提速增效方面持续带来重要的和新的价值。北京市交通委科技处处长葛昱认为,无人配送产业发展前景可观,希望不管是产业界、学术界还是政府管理部门,均要遵循安全第一、有序创新的原则,试点示范先行,逐步发展壮大。

与此同时,全面落实学校体育课程,倡导分批次、分层次进行大课间活动,大课间体育活动每天不少于30分钟。积极开展阳光体育,确保中小学生每天1小时以上体育活动时间,每周参加中等强度体育活动3次以上。推动校园足球、篮球、乒乓球和游泳等项目开展,探索疫情防控常态化条件下学生体育联赛办法。

以党建为引领。我们党是中国最广大人民根本利益的代表,党的领导是中国特色社会主义最本质的特征,是中国特色社会主义制度的最大优势。城市人口结构多元、利益主体多样,只有坚持党的领导,才能统筹兼顾不同部门、不同行业、不同群体之间的利益关系。以党建引领市域社会治理,把区域治理、部门治理、行业治理、基层治理、单位治理有机结合起来,有利于充分发挥我们党总揽全局、协调各方的领导核心作用,有利于整合各方资源公平公正、务实高效处理社会事务。在基层治理中,充分发挥街道、乡镇党组织联系群众、组织群众的作用,将进一步强化基层党组织的战斗堡垒作用,维护基层社会和谐稳定。

近日,滴滴出行成为首家获得上海3个自动驾驶测试区牌照的企业。本报记者 刘 瑾摄

图为滇菌王餐饮门店已逐步复工。受访者供图 摄

在近日举办的2020世界智能网联汽车大会上,工业和信息化部部长肖亚庆表示,当前,随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合,智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。

智能网联汽车迎来了新的发展阶段,在新阶段,要让智能网联汽车行业平稳健康快速发展,双管齐下,建立健全法规与标准至关重要。

当前,汽车产业正发生百年来最深刻的变革,电动化仅仅是序幕,智能网联则被认为是未来竞争的焦点。

清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》(以下简称“路线图2.0”)。这是继《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后,又一份定调未来15年技术路线的顶层设计文件。

当前,汽车产业正发生百年来最深刻的变革,智能网联被认为是未来竞争的焦点。随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合,智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。继《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后,近日发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》成为又一份定调未来15年技术路线的顶层设计文件。

专家表示,我国在推动智能网联汽车方面,除了通过网联自动驾驶、网联深度耦合推进以外,还加强具有国家产业优势的V2X(车与外界的信息交换)相关发展,同时也积极推动技术研发与测试试验,进入示范应用和大规模推广新阶段。

技术路线图2.0版发布

毋庸置疑,智能网联汽车作为汽车信息通讯、交通运输等行业加快跨界融合的产物,已成为全球产业创新热点与未来发展的制高点,加快发展智能网联汽车、打造智能网联汽车产业融合发展新生态,已成为汽车企业战略转型的重要方向,更是各国竞争与合作的战略重点。

以法治为依托。法律是治国之重器,法治是国家治理体系和治理能力的重要依托。运用法治思维和法治方式解决市域社会治理中的顽症矛盾问题,才能确保社会安定有序又充满活力。特别是面对疫情防控这类重大事件、突发任务时,更需要依法依规推动工作落实、规范社会行为,善于引导群众在治理实践中尊法学法守法用法。随着法治建设不断推进,我国法律体系日臻完善,为依法治理提供了重要法律保障。当然,与经济社会快速发展相比,与战胜各种风险挑战的要求相比,相关法律法规还存在不适应的地方,需要与时俱进进行完善。必须贯彻落实全面依法治国基本方略,进一步完善法规制度、加强实施监督,提高依法执政、依法行政能力,用法治保障人民当家作主。

在互联网技术和智能技术的影响下,汽车产业格局正在全面重构。信息通讯企业,新兴互联网科技公司,网络运营商、服务商以及基础设施公司不断融入汽车产业,使得垂直产业链向网状生态圈演变,成为未来汽车产业生态不可或缺的重要组成部分。

成为“新基建”一员,郭松川对未来充满信心。他表示,疫情对经济和生活的影响肯定是深刻的,如何寻找新项目、探索新模式是民营企业家需要认真思考的问题。“企业的抵抗和应变能力是在危机中锻炼和激发出来的。”郭松川认为,中国拥有巨大的国内市场,随着国家的政策得到细化和落地,民营企业自身积极应对,民营经济发展前景依然是利好的。(完)

经济日报·中国经济网记者 刘瑾

经济日报·中国经济网记者 刘 瑾

本次疫情危机给陈震宇的启示是,企业家永远要有“居安思危”意识,政策能缓解危机,但改变不了中小企业发展的根源,企业想发展,就要与时俱进,主动找寻市场需求,紧跟国家政策指向。“能在危机中活下来、活得更久必须依靠转型升级,创新谋变。”陈震宇说。

以科技为支撑。信息技术与经济社会发展各领域深度融合,提高了城市治理与运行效率、促进了城市健康可持续发展。有效运用以大数据、云计算、人工智能、区块链等为代表的新一代信息技术,有利于加深对市域层面社会运行的规律性认识,为市域社会治理提供新的工具。可积极推进市域信息基础设施联通、网络畅通、平台贯通、数据融通,运用大数据、人工智能增强党委、政府决策部署的科学性、风险防控的精准性和公共服务的便捷性。依托信息技术优化治理工具,发掘和完善新的指标和评价体系,为城市治理和决策提供支持,提升市域社会治理的科学化、精细化、智能化水平,让科技更好服务人民美好生活。

在智能网联汽车大会的室外展区,金旅客车的无人驾驶摆渡车往返于北京新国展中心的东门和展馆门口接送观众,安凯智能驾驶大巴车在指定路线上为观众提供乘坐体验。滴滴自动驾驶与北汽集团合作推出的新一代L4级自动驾驶车也首次亮相,并可通过APP提供场内约车体验。

面对疫情冲击,各地方政府不断打出“组合拳”实施“他救”,多措并举切实为中小型企业减轻负担。在云南,为全力推动中小企业复工复产,出台《云南省贯彻落实促进中小企业健康发展指导意见的工作措施》;创新实施金融支持政策,率先建立重点保供企业名单和贷款需求清单推送制度;加大财政支持政策,省级财政统筹60亿元(人民币,下同)资金专项扶持受疫情影响较重行业;执行各项减税降费政策,预计全年减税降费额将达250亿元以上。

路线图2.0研判,到2025年,我国PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%,C—V2X(以蜂窝通信为基础的移动车联网)终端新车装配率达50%,高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限定区域实现商业化应用,并不断扩大运行范围。2035年,各类网联式高度自动驾驶车辆将广泛运行于我国广大地区。

近日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》也明确提出,要推动电动化与网联化智能化技术深度融合,推进标准对接和数据共享。工业和信息化部装备工业发展中心政策规划处处长左世全表示,要通过深化行业管理改革、健全政策法规体系、加强人才队伍建设、强化知识产权保护和加强组织协同“五位一体”的措施,保障《规划》顺利实施。

从本月相继召开的“云南省金融支持民营经济高质量发展对接会”、“疫情冲击下民营经济的困境与对策座谈会”等会议上,也体现出官方对民营经济健康发展的重视。

昆明三川电缆有限责任公司董事长郭松川也深谙此道。不久前,企业通过“财园助企贷”项目成功申请到500万元贷款,有效缓解了库存资金压力。但受国际疫情影响,该企业在南亚东南亚的市场受到很大冲击。“我们决定充分挖掘国内市场,在创新转型上下功夫。”郭松川告诉记者,疫情当下,企业投资近2.2亿元,研发新能源汽车充电桩电缆产业化项目,助力公司向智能化转型,产品向“新基建”领域迈进。

以人民为中心。人民城市人民建,人民城市为人民。坚持以人民为中心,是做好市域社会治理的出发点和落脚点。推进市域社会治理现代化,需要从满足人民美好生活需要出发,解决好广大人民最关切的公共安全、权益保障、公平正义等问题,切实增强城乡居民的获得感、幸福感、安全感。集中力量做好基础性、普惠性民生工作,不断提高公共服务能力,为民谋利、为民办事、为民解忧。不断健全充满活力的基层群众自治制度,充分激发人民群众的积极性、主动性、创造性,做到治理过程让群众参与、治理成效让群众评判、治理成果让群众共享。

事实上,一些风险抵抗能力较弱的中小企业已在这场疫情寒冬中悄然“消失”。目前“活下来”的企业中,普遍存在收入减少、客户回款变慢、资金链断裂风险上升等困难。

“这些政策的帮扶是实在的、解燃眉之急的,更重要的是,我们看到了省委、省政府对民营企业的重视和支持,提振了企业家的信心。”云南锦苑花卉产业股份有限公司总经理曹荣根表示,在疫情防控常态化下,关键要把信心树起来,把自信、自立、自强与政策扶持结合起来,打一场“持久战”。

在工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春看来,经过多年的发展,智能网联汽车已取得了巨大进步,自动驾驶、人机交互等技术已经大面积应用于量产车型,尤其是近年来随着政策不断加码,智能网联汽车正迎来新的发展机遇。

技术、产业发展需要法律法规的引导、规范和支撑。公安部道路交通安全研究中心主任王长君表示,自动驾驶测试及示范应用不断升级发展,对交通安全管理规定提出了日趋强烈的需求,包括对交通安全管理法规的符合性;对交通通行法规的全面理解和严格遵守;对与安全相关不同类型交通场景的认识和应对能力。他建议,应当加快应用技术手段,即“仿真测试+交通安全分析法”开展自动驾驶汽车交通安全管理法律法规的研究。

“工信部、公安部和交通运输部正在推动全国若干个示范区开展相关项目示范运行,对产业快速落地起到了非常重要的作用。”李克强表示,我国高度重视智能网联汽车产业创新发展,要实现汽车强国目标,要让智能网联汽车真正意义上体现出安全效率、节能减排、舒适便捷、人性化等方面优势,满足消费者需求。

近日,云南省新型基础设施建设工作推进会上对外发布,为推进全省“新基建”取得突破性进展,2020至2022年将投资3776亿元,实施项目665个。

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